Det mesta av oljan separeras med en centrifugalkraft. Luft-oljeblandningen kommer in i separatorkärlet i en vinkel så att de flesta av oljan skjuts ut och faller ner i oljekärlet. Vanligtvis är det en stänkplatta installerad som förhindrar luft-oljeblandningen från att träffa separatorfiltret direkt, 85% av oljan separeras på detta sätt. De återstående 15% existerar komprimerad luft som små droppar och dimma. När denna oljiga komprimerade luft strömmar genom separatorfiltret, de små dropparna kombineras och bildar stora droppar tills de faller och samlas i botten av separatorfiltret, sugs sedan upp denna olja och avlägsnas av rensningslinjen.
Grundläggande kontroller när du har oljetransportproblem och misstänker att det är oljeseparatorn
Om det finns mycket olja inuti oljeseparatorn är rensningslinjen felaktig.
Om oljenivån vid elementets bas är högre än fem centimeter indikerar detta att separatorn börjar mättas, vilket innebär att filtermediet fylls på med olja.
Om separatorn känns tung, ser mörk färg ut och mättad från botten till topp är det verkligen dags att byta ut oljeseparatorn.
Detta kan endast mätas när kompressorn körs belastad, differenstrycket kan kontrolleras och bör inte vara över 0,2 till 0,3 bar under belastning.
Ovanstående punkter kan endast kontrolleras när oljeseparatorn tas bort från separatorkärlet.
parametrar:
? Restolja efter separation:? ≤3ppm?
? Arbetstryck: <120>
? Initial differenstryck:? ≤0.02MPa?
Livslängd:?> 4000H
Istallation: Vertical / Horizontal
Air Flow:? Inlet, Outlet
